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Name: 2025 Honda Rebel 1100 (DCT)
Brand: Honda
Availability: OutOfStock

ID #36776729

2025 Honda Rebel 1100 (DCT)

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Aperçu

Honda Rebel 1100 Motocyclette de croisière

The power and torque of a big-twin engine, combined with the relaxed riding position and rebellious design of a modern cruiser. That’s what makes the Honda Rebel 1100 such a perfect fit for so many Canadian motorcyclists. And for 2025 we’ve made the Rebel even better, thanks to improvements including relaxed, more-comfortable ergonomics. Choose between a DCT or a six-speed manual transmission, then dream of all the fun that awaits while riding your Rebel 1100.

Caractéristiques

Modèle

Rebel

Nom de catégorie

Motocyclettes

Année

2025

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

Honda

Couleur

Noir balistique mat métallisé

La taille du moteur

1084 cc

abdos

2 canal ABS

Pneus

De face: 130/70R-18 Arrière: 180/65R-16

Freins

De face: Étrier à quatre pistons à montage radial avec disque flottant de 330 mm Arrière: 256disque mm

Couleur

Modèle standard: Modèle DCT noir métallisé mat: Gris iridium métallisé

garantie

12 mois, kilométrage illimité, garantie librement transférable; couverture étendue disponible avec Honda Plus

Empattement

1520 mm (59.8 in)

Poids à vide

Modèle standard: 227 kg (501 lb) Modèle DCT: 237 kg (522 lb)

Type de moteur

Bicylindre parallèle refroidi par liquide avec vilebrequin en phase à 270°

Transmission finale

#525~ chaîne; 16T/42T

Hauteur du siège

690 mm (27.1 in)

Train de soupapes

SACT, Unicam, 4 soupapes par cylindre

Déplacement

1,084 cc

Transmission

Modèle standard: Modèle DCT manuel à six vitesses: Transmission à double embrayage à six rapports avec trois modes de changement de vitesse automatiques et un mode manuel

Ennuyer & Accident vasculaire cérébral

92 mm x 81.5 mm

Capacité de carburant

13.6 litres

Livraison de carburant

Injection électronique PGM-FI avec corps de papillon de 46 mm

Suspension arrière

Double amortisseurs Showa avec/ 12.5arbres mm & adj. précharge, réservoirs sous pression superposés; 95 mm (3.7 in) Voyage

Suspension frontale

fourche télescopique 43 mm; 121 mm (4.8 in) Voyage

Ratio de compression

10.1:1

moteur & transmission

Monstre de couple

The Rebel 1100 uses a modified version of the 1,084 cc, liquid-cooled engine that powers the acclaimed Africa Twin, ensuring arm-pulling acceleration from low speeds and impressive top-end performance. The engine’s parallel-twin configuration and Unicam cylinder head contribute to the bike’s overall low centre of gravity and optimum mass centralization, which help produce stable, road-hugging, confident handling.

Préparé pour les tournées

Pour donner à la Rebel 1100 sa personnalité unique de cruiser, le calage et la levée des soupapes et même le calage de l'allumage ont été modifiés par rapport aux spécifications de l'Africa Twin, tandis que la masse du volant d'inertie a été augmentée de 20 pour cent pour accroître l'inertie. Le vilebrequin à 270 degrés présente des intervalles d'allumage irréguliers qui produisent les puissantes impulsions du moteur qui rendent la conduite d'un gros bicylindre cruiser si amusante.

Modes de conduite

Le Rebel DCT dispose de trois modes de conduite (Standard, Sport, Pluie) plus un mode utilisateur. Ces modes ajustent la puissance, le frein moteur, le contrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC), Contrôle du wheeling et même du schéma de changement de vitesse sur la DCT, vous permettant de personnaliser les performances en fonction de votre style de conduite et des conditions de route. Vous souhaitez plus de contrôle ? Utilisez les boutons de changement de vitesse pour annuler la sélection automatique des vitesses ou passez en mode manuel pour un contrôle total.

Transmission DCT disponible

The Rebel 1100 looks like no other cruiser out there, and it’s engineered like no other cruiser, either. Case in point: the available Dual Clutch Transmission (DCT), a first for a cruiser motorcycle. The DCT is an automated manual transmission, built with the same operating principles as a manual transmission, but it shifts automatically so you can enjoy the ride without having to worry about the clutch or gears.

Assist Slipper Embrayage

The non-DCT Rebel 1100 uses a conventional six-speed manual gearbox with an assist slipper clutch. Developed and perfected in Honda’s racing machines, the clutch produces a lighter pull at the lever and helps to prevent rear-wheel lock up on downshifts.

Contrôle ultime

Exploring new roads is one of the true joys of motorcycle cruising. Because you can’t always be sure of optimum weather or road conditions, the Rebel 1100 comes equipped with Honda Selectable Torque Control (HSTC), which inhibits rear-wheel slip while cornering or accelerating. If the rear tire loses traction on a slippery road surface, HSTC instantly kicks in and suppresses engine torque. The amount of torque control can be selected in three steps, and the system can also be disabled. The Rebel 1100’s advanced electronics also incorporate a wheelie-control system to inhibit front-wheel lift under acceleration.

châssis & suspension

Conduite contrôlée

The Rebel’s 43 mm cartridge-type front fork is coated in a dark titanium oxide that complements the bike’s evocative blacked-out styling. Classic “piggyback” style twin rear shocks not only look the business, they also ensure consistent damping force for a controlled, comfortable ride over all types of road surfaces. Spring preload adjustment lets you calibrate suspension performance to your personal preference, or to take into account a passenger or the added weight of luggage.

Puissance d'arrêt ABS

La Rebel 1100 est très performante, sans aucun doute, et elle s'arrête avec autorité grâce à ses freins à disque de grand diamètre équipés de l'ABS. Un étrier monobloc à montage radial presse un rotor flottant de 330 mm à l'avant, tandis qu'un rotor arrière de 256 mm fournit une force de freinage équilibrée à l'arrière.

Aller en grand

Un gros cruiser exige de gros pneus, et le Rebel 180~ y répond avec un gros 130/70-18 et un pneu avant robuste ~~~/65-16 à l'arrière. Tous deux sont montés sur des jantes à cinq branches en forme de Y qui contribuent à une rigidité et une maniabilité optimales.

Position de conduite améliorée

To ensure even better long-distance comfort, the Rebel 1100’s riding position has been modified by moving the footpegs forward and altering the position of the handlebar, resulting in a relaxed riding position. As well, the seat is thicker for a comfier ride, while maintaining the low seat height that allows most riders to easily put both feet flat on the ground at stops for added confidence.

Angle d'inclinaison sportif

Envie d'explorer des routes sinueuses hors des sentiers battus ? Le Rebel 1100 surpasse la plupart des cruisers conventionnels avec un angle d'inclinaison de 35 degrés.

caractéristiques supplémentaires

Le son du pouvoir

The Rebel 1100’s eye-catching looks are matched by its ear-pleasing exhaust tone. A gentle pulse at low speeds in town turns into a deep and powerful tone as you accelerate to higher speeds.