Suspension

The Rebel’s 43 mm cartridge-type front fork is coated in a dark titanium oxide that complements the bike’s evocative blacked-out styling. Classic “piggyback” style twin rear shocks not only look the business, they also ensure consistent damping force for a controlled, comfortable ride over all types of road surfaces. Spring preload adjustment lets you calibrate suspension performance to your personal preference, or to take into account a passenger or the added weight of luggage.

Puissance d'arrêt ABS

Un grand croiseur exige de gros pneus

Un gros cruiser exige de gros pneus, et le Rebel 180~ Touring y répond avec un gros 130/70-18 et un pneu avant robuste ~~~/65-16 à l'arrière. Tous deux sont montés sur des jantes à cinq branches en forme de Y qui assurent une rigidité et une maniabilité optimales.

Position de conduite confortable

To ensure long-distance comfort the Rebel 1100 Toruing’s riding position is relaxed and neutral, with gently outstretched arms matched to mid-mounted footpegs. The low 700 mm (27.6 in) seat height allows most riders to easily put both feet flat on the ground at stops for added confidence. There’s even an accessory seat available that pushes the seat pocket forward by 25 mm to allow for better reach to the footpegs and handlebar for riders of shorter stature.

Angle d'inclinaison sportif

Envie d'explorer des routes sinueuses hors des sentiers battus ? Le Rebel 1100 Touring surpasse la plupart des cruisers conventionnels avec un angle d'inclinaison de 35 degrés.