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ID #28404641

2024 Honda CRF450R

  • Honda CRF450R 2024
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Aperçu

450 cc Unicam Engine

Les culasses Honda Unicam combinent le meilleur des conceptions à simple et double arbre à cames en tête. Cette configuration permet d'obtenir un moteur compact qui gagne du poids par rapport à un moteur comparable à double arbre à cames en tête et permet également d'obtenir un angle de soupape inclus étroit. La chambre de combustion s'en trouve aplatie, ce qui facilite la propagation de la flamme d'allumage et permet d'obtenir un taux de compression élevé. L'espace occupé dans la culasse étant réduit, l'arbre à cames se trouve plus bas dans la culasse, ce qui permet d'obtenir un moteur plus compact et un centre de gravité plus bas.
Caractéristiques
Modèle
CRF450R
Nom de catégorie
Motocyclettes
Année
2024
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
Honda
Couleur
Rouge extrême
La taille du moteur
449 cc
Pneus
De face: 80/100 - 21 Arrière: 120/80 - 19
Freins
De face: disque de 240 mm Arrière: 260 mm disque
Empattement
1,481 mm (58.3 in)
Poids à vide
111 kg (244 lb.)
Type de moteur
Monocylindre refroidi par liquide
Transmission finale
#520~ chaîne; 13T/49T
Hauteur du siège
965 mm (38 in)
Train de soupapes
Unicam, 4 valves
Transmission
Five-speed
Ennuyer & Accident vasculaire cérébral
96 mm x 62.1 mm
Livraison de carburant
Injection électronique PGM-FI avec orifice d'étranglement de 44 mm
Capacité de carburant
6.3 litres
Suspension arrière
Système Pro-Link; amortisseur unique Showa entièrement réglable; 315 mm (12.4 in) Voyage
Suspension frontale
fourche inversée Showa de 49 mm avec réglage de l'amortissement en détente et en compression; 273 mm (10.7 in) Voyage.
Garde au sol
336 mm (13.2 in)
Ratio de compression
13.5:1
moteur et électronique

50e anniversaire

Pour célébrer le 50e anniversaire de la première motocross Honda, la CR125M Elsinore 1973, une CRF450R spéciale 50e anniversaire est disponible pour 2023, faisant tourner les têtes sur la piste grâce à des mises à jour stylistiques majeures. S'inspirant de la CR250 des années 1980, le modèle 50e anniversaire est équipé d'une selle bleue, de jantes et d'un guidon dorés, d'un kit graphique spécial et des mêmes pinces que le modèle Works Edition. Il reçoit également des plaques d'immatriculation blanches spécialement conçues et le logo de l'aile Honda sur le garde-boue avant et les supports de radiateur.

Embrayage hydraulique

Une grande puissance nécessite un embrayage puissant, et cette moto y répond grâce à un embrayage hydraulique au fonctionnement souple. La CRF450R abandonne le câble pour une cohérence, un contrôle solide et une sensation forte au niveau du levier de vitesses. La capacité généreuse de l'embrayage permet de maximiser le transfert de puissance et la longévité, sans trop de glissement en pleine puissance.

Démarrage électrique

Kickstarting? Maybe if you’re riding in the vintage class, but not here. Our engineers have focused on creating a bike that is suprisingly lightweight. Electric starters and lithium-ion batteries are so light now and so good that putting them on a bike like this is a win/win combination. And winning is what a CRF450R-series bike is all about.

Contrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC)

Honda Selectable Torque Control (HSTC) works to minimize rear wheel spin (thus wasted forward drive) and maximize traction. It doesn’t use a wheel-speed sensor, and, importantly, maintains feel at the throttle while managing power — ignition timing and the PGM-FI system are adjusted when the rate of change of RPM goes over a set amount. With three settings plus off to choose from, you can have your bike dialed no matter how much traction there is.

Contrôle de lancement HRC

We’re talking about a special ECU program here: push the button to select the mode, hold the throttle open, release the clutch, and the bike will do the rest, launching you into the first turn with a big advantage.

Bouton de sélection du mode moteur

Ce simple bouton monté sur le guidon vous permet de régler le caractère de la puissance du moteur d'une simple pression du pouce. Choisissez entre Standard, Smooth et Aggressive, en fonction des conditions de piste.
châssis & suspension

Roulez vite, avec peu de fatigue

La CRF450R est conçue pour être rapide tout en minimisant la fatigue du pilote. Pour ce faire, la rigidité du cadre a été optimisée et la suspension travaillée en étroite collaboration avec la traction, la stabilité et l'absorption des chocs.

Échappement monotube

La CRF450R utilise un collecteur simple. Il est placé près du centre de la moto et sa construction légère contribue à améliorer la répartition du poids. Le silencieux simple utilise une conception en alliage pressé qui nous permet de façonner le corps du silencieux pour une meilleure ergonomie pour le pilote et un poids plus léger.

Fourche à ressort Showa

The 49 mm Showa fork features a conventional spring design that helps increase the CRF450R’s front-suspension precision, handling and feel. The spring rate provides better bottoming resistance and improved handling.

Suspension arrière

The CRF450R’s frame design lets us fit a special rear shock. The shock’s valving resets fast for better response. In addition, it features a special steel spring that cuts weight without cutting performance.
caractéristiques supplémentaires

Réservoir de carburant en titane

Grams and performance count, and to keep the weight down, the fuel tank is constructed of titanium. Light and strong, it’s also thin, which means a generous amount of space to assist in centralizing fuel mass.

Boîte à air et filtre scellés

Along with the special air filter, the airbox shape helps deliver more torque. You can access the airbox through the left number plate. And because the CRF450R’s filter has no rubber gasket where it interfaces with the intake boot, cleaning and servicing the filter is faster and less messy.