ID #36776732

2025 Honda Rebel 1100 Touring (DCT)

Name: 2025 Honda Rebel 1100 Touring (DCT)
Brand: Honda
Availability: OutOfStock

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Aperçu

Honda Rebel 1100 Touring: Moto Cruiser

The Honda Rebel 1100 Touring is cruising defined: its low seat height, relaxed riding positions and the easy-to-ride torque ticks all the boxes for serious cruiser riders. On the other hand, when you take the new Honda Rebel 1100 Touring down a twisty road and open up the throttle, you’ll find that its modern power and handling leaves most traditional cruisers in the dust. And then there’s the styling: a fresh, clean, and contemporary look won’t ever get you confused with the cruisers of old. This is a bike for today’s rider. Plus, every Honda Rebel 1100 Touring motorcycle comes equipped with our anti-lock brake system and cruise control and you can choose between our automatic DCT transmission or a conventional six-speed manual. Finally, because we all like to personalize our rides, we offer an extensive line of Honda accessories for both bikes.

Caractéristiques

Modèle

Rebel

Nom de catégorie

Motocyclettes

Année

2025

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

Honda

Couleur

Gris iridium métallisé

La taille du moteur

1084 cc

abdos

2 canal ABS

Pneus

De face: 130/70R-18 Arrière: 180/65R-16

Freins

De face: Étrier à quatre pistons à montage radial avec disque flottant de 330 mm Arrière: 256disque mm

Couleur

Modèle standard: Modèle DCT noir métallisé mat: Gris iridium métallisé

garantie

12 mois, kilométrage illimité, garantie librement transférable; couverture étendue disponible avec Honda Plus

Empattement

1520 mm (59.8 in)

Poids à vide

Modèle standard: 241 kg (532 lb) Modèle DCT: 251 kg (551 lb)

Type de moteur

Bicylindre parallèle refroidi par liquide avec vilebrequin en phase à 270°

Transmission finale

#525~ chaîne; 16T/42T

Hauteur du siège

690 mm (27.1 in)

Train de soupapes

SACT, Unicam, 4 soupapes par cylindre

Déplacement

1,084 cc

Transmission

Modèle standard: Modèle DCT manuel à six vitesses: Transmission à double embrayage à six rapports avec trois modes de changement de vitesse automatiques et un mode manuel

Ennuyer & Accident vasculaire cérébral

92 mm x 81.5 mm

Capacité de carburant

13.6 litres

Livraison de carburant

Injection électronique PGM-FI avec corps de papillon de 46 mm

Suspension arrière

Double amortisseurs Showa avec/ 12.5arbres mm & adj. précharge, réservoirs sous pression superposés; 95 mm (3.7 in) Voyage

Suspension frontale

fourche télescopique 43 mm; 121 mm (4.8 in) Voyage

Ratio de compression

10.1:1

moteur & transmission

Monstre de couple

The Rebel 1100 Touring uses a modified version of the 1,084 cc, liquid-cooled engine that powers the acclaimed Africa Twin, ensuring arm-pulling acceleration from low speeds and impressive top-end performance. The engine’s parallel-twin configuration and Unicam cylinder head contribute to the bike’s overall low centre of gravity and optimum mass centralization, which help produce stable, road-hugging, confident handling.

Préparé pour les tournées

Pour donner à la Rebel 1100 Touring sa personnalité unique de cruiser, le calage et la levée des soupapes et même le calage de l'allumage ont été modifiés par rapport aux spécifications de l'Africa Twin, tandis que la masse du volant d'inertie a été augmentée de 20 pour cent pour accroître l'inertie. Le vilebrequin à 270 degrés présente des intervalles d'allumage irréguliers qui produisent les puissantes impulsions du moteur qui rendent la conduite d'un gros bicylindre cruiser si amusante.

Modes de conduite

Le Rebel propose trois modes de conduite (Standard, Sport, Pluie) plus un mode utilisateur. Ces modes ajustent la puissance, le freinage moteur et le contrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC), Wheelie Control et même le schéma de changement de vitesse sur la DCT, vous permettant de personnaliser votre conduite en fonction de votre style et des conditions de route.

Transmission DCT disponible

The Rebel 1100 Touring looks like no other cruiser out there, and it’s engineered like no other cruiser, either. Case in point: the available Dual Clutch Transmission (DCT), a first for a cruiser motorcycle. The DCT is an automated manual transmission, built with the same operating principals of a manual transmission but shifts automatically, allowing you to enjoy the ride without having to worry about the clutch or gears. The Rebel offers three automatic modes to tune the shifting to your style of riding. Want more control? Use the paddle shift buttons to override the automatic gear selection or put in manual mode for full control.

Boîte de vitesses manuelle à six rapports disponible

The Rebel 1100 Touring features a conventional six-speed manual gearbox with a standard assist slipper clutch. Developed and perfected in Honda’s racing machines, the slipper/assist clutch means a lighter clutch pull at the lever and helps to prevent rear-wheel lock up on downshifts.

Contrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC) et Wheelie Control

Exploring new roads is one of the true joys of motorcycle cruising. Because you can’t always be sure of optimum weather or road conditions, the Rebel 1100 Touring comes equipped with Honda Selectable Torque Control (HSTC), which inhibits rear-wheel slip while cornering or accelerating. When the rear tire loses traction on a slippery road surface, HSTC instantly kicks in and suppresses engine torque. The amount of torque control can be selected in three steps, and the system can also be disabled. The Rebel 1100’s advanced electronics also incorporate a wheelie-control system to inhibit front-wheel lift under acceleration.

châssis & suspension

Suspension

The Rebel’s 43 mm cartridge-type front fork is coated in a dark titanium oxide that complements the bike’s evocative blacked-out styling. Classic “piggyback” style twin rear shocks not only look the business, they also ensure consistent damping force for a controlled, comfortable ride over all types of road surfaces. Spring preload adjustment lets you calibrate suspension performance to your personal preference, or to take into account a passenger or the added weight of luggage.

Puissance d'arrêt ABS

La Rebel 1100 Touring est très performante, sans aucun doute, et elle s'arrête avec autorité grâce à ses freins à disque de grand diamètre. Un étrier monobloc à montage radial presse un rotor flottant de 330 mm à l'avant, tandis qu'un rotor arrière de 256 mm fournit une force de freinage équilibrée à l'arrière. Ce modèle est équipé de série de l'ABS.

Un gros cruiser exige de gros pneus

Un gros cruiser exige de gros pneus, et le Rebel 180~ Touring y répond avec un gros 130/70-18 et un pneu avant robuste ~~~/65-16 à l'arrière. Tous deux sont montés sur des jantes à cinq branches en forme de Y qui assurent une rigidité et une maniabilité optimales.

Position de conduite confortable

To ensure long-distance comfort the Rebel 1100 Toruing’s riding position is relaxed and neutral, with gently outstretched arms matched to mid-mounted footpegs. The low 690 mm (27.1 in) seat height allows most riders to easily put both feet flat on the ground at stops for added confidence. There’s even an accessory seat available that pushes the seat pocket forward by 25 mm to allow for better reach to the footpegs and handlebar for riders of shorter stature.

Angle d'inclinaison sportif

Envie d'explorer des routes sinueuses hors des sentiers battus ? Le Rebel 1100 Touring surpasse la plupart des cruisers conventionnels avec un angle d'inclinaison de 35 degrés.

caractéristiques supplémentaires

Préparer pour la tournée

Se distinguant de la Rebel 1100, la Rebel 1100 Touring est équipée de série d'un grand carénage de phare et d'un pare-brise. Le modèle Touring est également équipé de sacoches de selle, parfaites pour les escapades du week-end.

Échappement

The Rebel 1100 Touring’s eye-catching looks are matched by its ear-pleasing exhaust tone. A gentle pulse at low speeds in town turns into a deep and powerful tone as you accelerate to higher speeds.